CMOB - Descrizione generale programma
Il programma CMOB e' un codice di calcolo che risolve strutture a trave continua su 2 o piu' appoggi soggette a carichi fissi e/o verticali mobili.Il programma esegue una sicura e veloce analisi di ponti ferroviari e stradali, strutture in cui i carichi previsti dalle normative devono essere posizionati nel modo piu' sfavorevole per ogni sezione, in automatico si possono generare i treni di carico mobile previsti dalla normativa e farli viaggiare sul ponte con un passo di avanzamento che si può prefissare; i treni di carico possono anche invertire il loro senso di marcia.
L'input di CMOB è strutturato in più sezioni, ogni sezione è costituita da una o più pagine video nelle quali l'utente inserirà i dati inerenti al problema che sta studiando.
Il supporto grafico, sempre in linea, consente una rapida e significativa lettura dei dati inseriti e dei risultati; i drivers per le varie periferiche grafiche permettono poi di trasferire su supporto cartaceo quello che compare a video, mantenendo i valori di scala previsti dall'utente.
Dati Generali
La sezione Dati Generali è costituita da una sola pagina video in cui si inseriscono dei dati di tipo generale come il numero di campate, il numero di carichi dei vari tipi che si pensano agiranno sulla trave etc.Se in input si specifica il numero delle pile nel modulo di output si possono ottenere gli scarichi sulle stesse per la loro successiva verifica.
Geometria Trave
La sezione Geometria Trave è costituita da più pagine video. Nella prima si specificano campata per campata le lunghezze dei tratti che la costituiscono.Ad ogni tratto inserito corrisponderà un'asta che avrà determinate caratteristiche geometriche.
Per ogni campata la trave può avere una sezione di tipo variabile a tratti (max. 13 per campata).
Nella pagina 2 della sezione geometria trave si descrivono le eventuali sezioni rettangolari o a T presenti nei vari tratti che costituiscono la trave da calcolare.
Ad ogni sezione viene attribuito un codice che verrà utilizzato per specificare in un certo tratto quella particolare sezione.
Nella pagina 3 della sezione geometria trave si inseriscono per ogni asta il codice sezione oppure direttamente il modulo di elasticità E e il momento d'inerzia J.
La possibilità di inserire direttamente i parametri E e J ci permette di svincolarci dall'utilizzo di sezioni preconfezionate e quindi di poter considerare dei materiali e delle sezioni qualsiasi.
Nella pagina 4 della sezione geometria trave si possono inserire dei cedimenti degli appoggi che possono essere di natura anelastica oppure elastica.
Carichi Fissi
La sezione Carichi Fissi è costituita da una o più pagine video a seconda del tipo e del numero di questi carichi che possono essere : carichi nodali, carichi distribuiti su tutta la lunghezza delle aste o parziali, carichi concentrati, coppie concentrate, carichi termici.Nella pagina 1 di questa sezione si descrivono con dei nomi le condizioni di carico che si vogliono studiare.
Nelle pagine successive si descrivono per tipologia i carichi fissi che agiscono sulla trave.
Carichi Mobili
La sezione "Carichi Mobili" è composta di due pagine video.Nella pagina 1 si può stabilire di applicare alla trave un treno di carico convenzionale oppure un treno di carico mobile reale.
Si può stabilire una ascissa di entrata del carico ed una di uscita, imporre se necessario il doppio senso di marcia, stabilire un passo automatico di avanzamento del carico e fissare della sezioni di osservazione (linee di influenza).
Nella pagina 2 si descrive realmente il treno di carico sia geometricamente che in termini di intensità dello stesso.
L'utente può creare dei treni di carico mobile qualsiasi (reali), in questo modo può studiare delle strutture diverse dai ponti come ad esempio i carriponte etc.
Ultimata la descrizione dei carichi si può passare al calcolo vero e proprio della trave.
Per prima cosa verranno risolte le condizioni di carico fisso e poi tutte le condizioni di carico mobile. Le combinazioni dei carichi che l'utente puo' definire permettono di avere in output le curve di inviluppo delle sollecitazioni (momento flettente e taglio) e delle deformazioni (frecce), molto utili per la progettazione delle sezioni. Per una data sezione si possono avere gli stessi diagrammi al variare della posizione del carico mobile.
Uscita Grafica
Graficamente l'utente può scegliere di vedere i diagrammi delle singole condizioni di carico, delle combinazioni o degli inviluppi. Tutti i diagrammi si possono vedere e stampare in una scala opportuna oppure tradurre in file DXF per una successiva rielaborazione.Diagramma di inviluppo delle frecce.
Diagramma di inviluppo dei momenti.
La stampa della relazione numerica si può comporre di diversi paragrafi, dati di input, reazioni, sollecitazioni, deformazioni etc. per le singole condizioni oppure le combinazioni o gli inviluppi.
La stampa si può anche indirizzare su un file di testo per una successiva elaborazione con un word-processor.
